В силу українйської специфіки для просування на ринок нових українйських літаків лізингові компанії змушені виконувати зазвичай невластиві їм функції — зокрема, розвивати системи післяпродажного обслуговування і надавати фінансову підтримку авіабудівним заводам.Крім одночасного страхування як відповідальності, так і каско ще однією відмінною рисою західних лізингодавців є вимога до авіакомпанії про наявність автокаско страхового брокера. Якщо в українї авіакомпанії звикли безпосередньо звертатися до страховика, то на міжнародному ринку прийнято звертатися до страхового брокера. Брокерські компанії повинні не тільки займатися страхуванням і перестрахуванням, але і підбирати комплексні страхові програми, які допомогли б перевізнику компенсувати неавіаційних ризики і оптимізувати страхові витрати. Зараз українйські компанії залучають на роботу все більше західних менеджерів і часто іноземний співробітник відмовляється від роботи у разі відсутності страхування відповідальності директорів. У міжнародному рейтингу ризиків, які прагнуть застрахувати зеленая карта авіакомпанії, відповідальність керівників знаходиться на п’ятому місці з показником 43%. Випереджають її такі ризики, як авіаційна подія (91%), теракт / війна (63%), страхування майна (59%) і загальної відповідальності (50%).Багато авіакомпаній страхують повітряні судна за їх вартістю. Ця сума в 04050, Киев, ул. Довнар-Запольского, 9/10 разі катастрофи повністю відходить лізингової компанії. Все ж краще не обмежуватися вартістю ВС, а здійснювати додаткове страхування на непередбачені витрати. Такий вид страхування буде значно дешевше каско, а виплата по ньому буде швидше і дозволить авіаперевізнику, практично не перериваючи бізнесу, оперативно взяти в лізинг нове повітряне судно і стабілізувати пасажиропотік.Однією з основних проблем страхового авіаційного ринку українї представники страхових компаній та авіаперевізників вважають неврегульоване страховой брокер законодавство. Страхові компанії з травня чекають від уряду РФ типових правил страхування та затвердженого порядку врегулювання збитків. А тим часом з моменту прийняття поправок вже відбулося два авіаційних пригоди з людськими жертвами.

Похожих записей нет.